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桜通線の初期、到着時に駅名連呼していたのは知らなかった。まさにバブル全盛の頃に開業したリッチな路線。今となっては古い映像になったが、自分の中では今でも新しい路線。時代の流れを身に染みて感じる映像。
デザイン博覧会も絡んでくる
桜通線に車掌が乗務してる姿を見たことない世代だから桜通線に車掌がいることがものすごく違和感がある
野並開通前は東山線で流れてた旧アナウンスが使われてたんですね。子供の時一回だけ、野並？か終着の駅で運転手さんが運転室に入れてくれた思い出をふと思い出しました。
懐かしいなぁ。この年に名古屋の大学に通うためにこっちに住む様になって、地下鉄の中では車両や駅のデザインなどが一番近代的な桜通線が好きで、その雰囲気を味わうために用もないのに迂回して帰宅したりした。コンコースの匂いも独特でね。今でも 残ってるけど。
バブル時代にできた路線ゆえ豪華に作られていますもんね
桜通線はワンマンのイメージだったので、車掌さんが乗務していたのは知りませんでした。5年前に名古屋に来た時は、このモーター音が当たり前のように聞けましたが、今では置き換えられましたね。
懐かしい。今も覚えてますデビュー当初は4両編成でした庄内緑地公園まで学校の遠足で利用しました。
私事ですが、この日の撮影前に産声を上げました。駅の案内板のフォントが今と同じである事に驚きです（もう少しレトロなものかと思っていたので）。古さを感じさせない駅の雰囲気に感動しながらいつも拝見しております。
高校２年。名城線と東山線を使っていましたが、懐かしい❗
地下鉄の構内の独特の匂いがするとこれから地下鉄乗るんだなってワクワクしてた変わり者です笑
母親が、名古屋引っ越して1年前 懐かしいって言ってました‼️
今池行き懐かしいですね。この頃の名古屋市交通局は黄電、アルミ車、ステンレス車まで様々な車両がみれて小さい時の記憶ながらわくわくして見ていた思い出があります。
懐かしい。まだ野並、徳重まで延びる前の桜通線ですね。ホームドアもないし
撮影年からちょうど10年後に産声をあげました、ホームドアの有無とアナウンス以外に現在と違いがなく驚いています。
ホーム柵かまだなかったのと今池行きも知らなかった。
丸の内の鶴舞線のりばと桜通線のりばがかなり距離がある。列車到着時のアナウンスで駅名連呼してるのも懐かしい。
離れてましたねー。東山線の混雑を避けるのに時々利用してましたが(名古屋～八事間を利用)あれなら混雑しても東山線を利用したくなりました😓
発車ベルは変わらないがアナウンスと案内が懐かしい
桜通線6000形三菱GTOは、小田急1000形〔ソフト更新前〕や近鉄3200系後期型に似てると思います。今は、機器更新されて京急新1000形〔ステンレス〕の加速音と減速音と同じ三菱IGBT〔歯車比は異なります〕になっています。また、桜通線6000形は、運転台が右側にあるのが特徴です。
次出たら桜通線の動画ありますかと聞こうとしたら出てきた。
桜通線、開業当初は中村区役所～今池・４両編成のツーマンだったのは知ってましたが映像では初めて観ました。因みに名古屋旅行で初めての市営地下鉄が桜通線でした🚇️
中年の､ひたすら黄電世代からしますと響き渡るこのインバータ音にひたすら感動した記憶が甦ります｡やはり戸袋広告は無い方が自然ですね｡
車掌さんが乗務していた桜通線、案内放送が昔懐かしいタイプ、久屋大通・今池方面の案内表示、行灯式の接近表示…、書き出せばきりが無いくらいに懐かしい桜通線の動画をありがとうございます。…もうこの動画の撮影から30年が経過しようとしているんですね。そりゃ歳も取るわけですな。
桜通線は昔の4両だったのは初めて知りました。そして前の動画同様に電灯による文字浮き出しの表示機やトプナン車両の前面の車番筆記体が3000形と同じ仕様の物はもう見れないので、貴重な映像ですね。6000形もGTOからIGBTへの換装がほとんど完了しているようなので、GTO時代の映像のひとつになりますね。そしてやはり地下鉄とはいえ、右側運転台の車両は違和感がありますね。
まもなく中村区役所駅も駅名変更するから中村区役所という表示も貴重な映像になりますね
駅名変わっちゃうんですか？
@@precureexpress1767 中村区役所自体が本陣駅前に移転するので
@@user-sg2qt5iz4m ちなみにどんな駅名になるんですか？
@@precureexpress1767 大閤通駅が検討されているようです
@@user-sg2qt5iz4m なんか難読駅名ですね
まだ野並駅がなかった時代か
兄から聞いた話によると建設費が嵩んで、当初は今池までしか伸ばせず、赤字が続いたということです。 そして、現在は元終着駅までの電車が1本ずつ残っています(野並行・今池行)。
車掌さんが常務してますね。ずっと前からワンマン化していますから貴重な映像です。中間車が造られたのが平成5年でしたから、丁度組み込まれる前の映像でしょうか？
中間車が組み込まれる直前の映像になりますね。この翌年(平成6年)にはワンマン化してますね。
駅の内装は今と変わらないな
この動画配信の桜通線は5両編成前の4両編成時代のものです、
1989年開通の路線でありながら発車標がLED式ですらなかったんですね…
桜通線は徳重へ延伸するまで動画のものが使われていたかと思います同年代に開通した仙台市の地下鉄も昔は桜通線と似たようなものが使われていました
1989年は、まだLED式は普及していない時代です。近鉄や名鉄もパタパタが導入されていた頃。行き先が限定されていて「○○を出ました」表示が必要な名地下鉄には行灯式が適当だったと言えます。
桜通線はワンマン運転でイメージしてたんだけど、車掌さんいた時あったんだね
昔の6000形は5両編成じゃなくて4両編成だったんか〜
この昔の接近放送が好き。
僕は桜通線よく乗ります毎日ですホームドア柵大好きです丸の内は病院の帰りよく乗ります
今池止まりの桜通線が時代を感じますね。
当時は野並と徳重延伸前時代ですね。ツーマン運転知らなかったです。全国の地下鉄はワンマン運転どんどん増えてきますね。
4両だったの？今、気付いた。まだホーム柵もない時代。
桜通線ひびきかっこいいですね。
走行音だけは安定の安心感があります（笑）
中村区役所～今池間だけというまさに当時殺人的混雑だった東山線の迂回線ですよね、この頃は東山線に並行している区間しか存在していないのだから
そうですね。でも桜通線のホームは深くて移動が凄く煩わしかったです。混雑しても東山線を利用たくなりましたね😖
@@8mm576 それは何ら変わりませんよ今でも・・・あと丸の内の乗り換え距離が長過ぎる鶴舞線から名古屋行くのに、伏見乗り換えから回す力がない
Haruka2007Toshi 丸の内の通路あれは鶴舞線-桜通線を結ぶ短絡線のルート上に作ったから、仕方ないかと
行き先表示が懐かしい！
昔は4両しかなかったんですね
6113編成より前の初期の6000形ですね！6000形は側面が東急9000系等に似てる感じがして東急沿線に住んでいる僕にとっては名古屋市営地下鉄の車両の中でも特に親しみが持てる車両です。初期の6000形のGTO編成には1回だけ、6109編成で乗る事が出来ました。後は後期編成か機器更新編成、6050形です。
とにかく、階段が深かった❗
昔も今も､桜通線のﾎｰﾑは全部島式😔相対式はない😔(1期の中村区役所(今後は太閤通)､名古屋､国際ｾﾝﾀｰ､丸の内､久屋大通､高岳､車道､今池､2期の吹上､御器所､桜山､瑞穂区役所､瑞穂運動場西(延伸開業当初は瑞穂運動場)､新瑞橋､桜本町､鶴里､野並､3期の鳴子北､相生山､神沢､徳重)
8両になってたらどうなってたんだろうなあ……
8両にする前提で建設していたら野並から徳重も8両対応ホームにして平成8年頃にはとっくに8両化はしていただろう個人絵には8両化していた方が良かったんだけどねこれだけでも東京みたいな地下鉄になれたはずたったけど鶴舞線の8両化に期待しよう
だから6100,6200,6300,6700,6800なんですかね
防護柵がないから車掌が同乗しているの゙かな？
この頃、3050形が製造され始めた。
ローソンが、ない…
今とそんなに変わらんな
あら、4両じゃん
え、駅数こんなにないの？
映像が第2期区間延伸前の第1期区間だから(今は第3期区間の徳重まで延伸
まだ 今池まで ですね
不協和音じゃない6000形だ
トクシゲがなかった時代
![[Railway drive image] What is ahead of the track? [Sakuradori line Subway Tokushige-Marunouchi]](http://i.ytimg.com/vi/f1xIhrLh7zs/mqdefault.jpg)
桜通線の初期、到着時に駅名連呼していたのは知らなかった。
まさにバブル全盛の頃に開業したリッチな路線。
今となっては古い映像になったが、自分の中では今でも新しい路線。
時代の流れを身に染みて感じる映像。
デザイン博覧会も絡んでくる
桜通線に車掌が乗務してる姿を見たことない世代だから桜通線に車掌がいることがものすごく違和感がある
野並開通前は東山線で流れてた旧アナウンスが使われてたんですね。
子供の時一回だけ、野並？か終着の駅で運転手さんが運転室に入れてくれた思い出をふと思い出しました。
懐かしいなぁ。この年に名古屋の大学に通うためにこっちに住む様になって、地下鉄の中では車両や駅のデザインなどが一番近代的な桜通線が好きで、その雰囲気を味わうために用もないのに迂回して帰宅したりした。コンコースの匂いも独特でね。今でも 残ってるけど。
バブル時代にできた路線ゆえ豪華に作られていますもんね
桜通線はワンマンのイメージだったので、車掌さんが乗務していたのは知りませんでした。5年前に名古屋に来た時は、このモーター音が当たり前のように聞けましたが、今では置き換えられましたね。
懐かしい。今も覚えてます
デビュー当初は4両編成でした
庄内緑地公園まで学校の遠足で
利用しました。
私事ですが、この日の撮影前に産声を上げました。駅の案内板のフォントが今と同じである事に驚きです（もう少しレトロなものかと思っていたので）。
古さを感じさせない駅の雰囲気に感動しながらいつも拝見しております。
高校２年。
名城線と東山線を使っていましたが、
懐かしい❗
地下鉄の構内の独特の匂いがするとこれから地下鉄乗るんだなってワクワクしてた変わり者です笑
母親が、名古屋引っ越して1年前 懐かしいって言ってました‼️
今池行き懐かしいですね。
この頃の名古屋市交通局は黄電、アルミ車、ステンレス車まで様々な車両がみれて小さい時の記憶ながらわくわくして見ていた思い出があります。
懐かしい。まだ野並、徳重まで延びる前の桜通線ですね。ホームドアもないし
撮影年からちょうど10年後に産声をあげました、ホームドアの有無とアナウンス以外に現在と違いがなく驚いています。
ホーム柵かまだなかったのと今池行きも知らなかった。
丸の内の鶴舞線のりばと桜通線のりばがかなり距離がある。列車到着時のアナウンスで駅名連呼してるのも懐かしい。
離れてましたねー。東山線の混雑を避けるのに時々利用してましたが(名古屋～八事間を利用)あれなら混雑しても東山線を利用したくなりました😓
発車ベルは変わらないがアナウンスと案内が懐かしい
桜通線6000形三菱GTOは、小田急1000形〔ソフト更新前〕や近鉄3200系後期型に似てると思います。今は、機器更新されて京急新1000形〔ステンレス〕の加速音と減速音と同じ三菱IGBT〔歯車比は異なります〕になっています。
また、桜通線6000形は、運転台が右側にあるのが特徴です。
次出たら桜通線の動画ありますかと聞こうとしたら出てきた。
桜通線、開業当初は中村区役所～今池・４両編成のツーマンだったのは知ってましたが映像では初めて観ました。因みに名古屋旅行で初めての市営地下鉄が桜通線でした🚇️
中年の､ひたすら黄電世代からしますと響き渡るこのインバータ音にひたすら感動した記憶が甦ります｡やはり戸袋広告は無い方が自然ですね｡
車掌さんが乗務していた桜通線、案内放送が昔懐かしいタイプ、久屋大通・今池方面の案内表示、行灯式の接近表示…、
書き出せばきりが無いくらいに懐かしい桜通線の動画をありがとうございます。
…もうこの動画の撮影から30年が経過しようとしているんですね。そりゃ歳も取るわけですな。
桜通線は昔の4両だったのは初めて知りました。そして前の動画同様に電灯による文字浮き出しの表示機やトプナン車両の前面の車番筆記体が3000形と同じ仕様の物はもう見れないので、貴重な映像ですね。6000形もGTOからIGBTへの換装がほとんど完了しているようなので、GTO時代の映像のひとつになりますね。そしてやはり地下鉄とはいえ、右側運転台の車両は違和感がありますね。
まもなく中村区役所駅も駅名変更するから
中村区役所という表示も貴重な映像になりますね
駅名変わっちゃうんですか？
@@precureexpress1767
中村区役所自体が本陣駅前に移転するので
@@user-sg2qt5iz4m ちなみにどんな駅名になるんですか？
@@precureexpress1767 大閤通駅が検討されているようです
@@user-sg2qt5iz4m なんか難読駅名ですね
まだ野並駅がなかった時代か
兄から聞いた話によると建設費が嵩んで、当初は今池までしか伸ばせず、赤字が続いたということです。
そして、現在は元終着駅までの電車が1本ずつ残っています(野並行・今池行)。
車掌さんが常務してますね。
ずっと前からワンマン化していますから貴重な映像です。
中間車が造られたのが平成5年でしたから、丁度組み込まれる前の映像でしょうか？
中間車が組み込まれる直前の映像になりますね。この翌年(平成6年)にはワンマン化してますね。
駅の内装は今と変わらないな
この動画配信の桜通線は5両編成前の4両編成時代のものです、
1989年開通の路線でありながら発車標がLED式ですらなかったんですね…
桜通線は徳重へ延伸するまで動画のものが使われていたかと思います
同年代に開通した仙台市の地下鉄も
昔は桜通線と似たようなものが使われていました
1989年は、まだLED式は普及していない時代です。近鉄や名鉄もパタパタが導入されていた頃。
行き先が限定されていて「○○を出ました」表示が必要な名地下鉄には行灯式が適当だったと言えます。
桜通線はワンマン運転でイメージしてたんだけど、車掌さんいた時あったんだね
昔の6000形は5両編成じゃなくて4両編成だったんか〜
この昔の接近放送が好き。
僕は桜通線よく乗ります毎日ですホームドア柵大好きです丸の内は病院の帰りよく乗ります
今池止まりの桜通線が時代を感じますね。
当時は野並と徳重延伸前時代ですね。
ツーマン運転知らなかったです。
全国の地下鉄はワンマン運転どんどん増えてきますね。
4両だったの？今、気付いた。まだホーム柵もない時代。
桜通線ひびきかっこいいですね。
走行音だけは安定の安心感があります（笑）
中村区役所～今池間だけという
まさに当時殺人的混雑だった東山線の迂回線ですよね、この頃は
東山線に並行している区間しか存在していないのだから
そうですね。でも桜通線のホームは深くて移動が凄く煩わしかったです。混雑しても東山線を利用たくなりましたね😖
@@8mm576
それは何ら変わりませんよ今でも・・・
あと丸の内の乗り換え距離が長過ぎる
鶴舞線から名古屋行くのに、伏見乗り換えから回す力がない
Haruka2007Toshi
丸の内の通路あれは鶴舞線-桜通線を結ぶ短絡線のルート上に作ったから、仕方ないかと
行き先表示が懐かしい！
昔は4両しかなかったんですね
6113編成より前の初期の6000形ですね！6000形は側面が東急9000系等に似てる感じがして東急沿線に住んでいる僕にとっては名古屋市営地下鉄の車両の中でも特に親しみが持てる車両です。初期の6000形のGTO編成には1回だけ、6109編成で乗る事が出来ました。後は後期編成か機器更新編成、6050形です。
とにかく、階段が深かった❗
昔も今も､桜通線のﾎｰﾑは全部島式😔相対式はない😔(1期の中村区役所(今後は太閤通)､名古屋､国際ｾﾝﾀｰ､丸の内､久屋大通､高岳､車道､今池､2期の吹上､御器所､桜山､瑞穂区役所､瑞穂運動場西(延伸開業当初は瑞穂運動場)､新瑞橋､桜本町､鶴里､野並､3期の鳴子北､相生山､神沢､徳重)
8両になってたらどうなってたんだろうなあ……
8両にする前提で建設していたら野並から徳重も8両対応ホームにして平成8年頃にはとっくに8両化はしていただろう個人絵には8両化していた方が良かったんだけどねこれだけでも東京みたいな地下鉄になれたはずたったけど鶴舞線の8両化に期待しよう
だから6100,6200,6300,6700,6800なんですかね
防護柵がないから
車掌が同乗して
いるの゙かな？
この頃、3050形が製造され始めた。
ローソンが、ない…
今とそんなに変わらんな
あら、4両じゃん
え、駅数こんなにないの？
映像が第2期区間延伸前の第1期区間だから(今は第3期区間の徳重まで延伸
まだ 今池まで ですね
不協和音じゃない6000形だ
トクシゲがなかった時代